摘要：长江日报评论员杨于泽武汉长江新区将依托长江黄金水道构建多式联运、多港联动、通达世界的内河航运枢纽。而据媒体近日报道，河南也将实施内河水运“通江达海”工程，建设郑州港、信阳港等，江西和湖南也都有动作。根据《水运“十四五”规划纲要》，国家有关部...
长江日报评论员杨于泽
武汉长江新区将依托长江黄金水道构建多式联运、多港联动、通达世界的内河航运枢纽。而据媒体近日报道，河南也将实施内河水运“通江达海”工程，建设郑州港、信阳港等，江西和湖南也都有动作。根据《水运“十四五”规划纲要》，国家有关部门正在开展开凿赣粤运河、湘桂运河可行性研究。正是依托这种前景，江西、湖南都规划要打造“国家内河航运枢纽”。
近年来，武汉新港依靠集装箱运输快速崛起，跻身世界内河港口第一方阵。武汉新港一方面是势头很好，另一方面，与国内其他内河港口相比，仍然存在进步空间。例如，目前中部第一大内河港口是九江港，2021年其货物吞吐量达15175万吨，而江苏由于经济发达，苏州、南京、南通等内河港口运输发达。
现在中部各省都在致力打造内陆开放高地，武汉提出要建设“新沿海”，这就离不开依托内河港口开拓对外贸易通道。港口大不大，取决于服务区域经济强不强、对外贸易体量有多大；反过来说，对外贸易通道畅通、高效，也有利于降低外贸出口成本，从而推动外向型经济发展。所以立足长远建设一个高标准的对外贸易内河港口，是加快打造内陆“新沿海”的优势条件。
2014年，湖北有关部门曾根据国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》制订了《武汉长江中游航运中心总体规划纲要》，并得到省政府批复实施。8年建设下来，武汉新港获得较快发展。但也看到，其他地方的内河港口也在加快发展。
武汉素有“九省通衢”之称，独得兼控长江南北、辐射内陆数省之利，新港有条件建成长江中游航运中心。要以更大魄力，加大投入，立足内陆广大腹地，尽快把“多式联运、多港联动、通达世界”的架构搭起来。目前来看，武汉新港要抢抓机遇，谋定快动，高水平建设长江中游航运中心。
【编辑：丁翾】
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