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城陵矶:从“百年老港”到“活力新港”

时间:2022-12-02 16:27:21 | 浏览:403

红网时刻新闻记者 罗玲 岳阳报道改革开放以来,城陵矶港从专业化、现代化发展的起步阶段,到步入新世纪,向具备集装箱、大宗散货、滚装等货种运输的综合性发展阶段,直到今天,成为湖南省“一带一路”的“桥头堡”,是湖南目前唯一一个“绿色循环低碳”试点

红网时刻新闻记者 罗玲 岳阳报道

改革开放以来,城陵矶港从专业化、现代化发展的起步阶段,到步入新世纪,向具备集装箱、大宗散货、滚装等货种运输的综合性发展阶段,直到今天,成为湖南省“一带一路”的“桥头堡”,是湖南目前唯一一个“绿色循环低碳”试点港口。

时光荏苒、斗转星移,历经沧桑巨变,城陵矶港发生了翻天覆地的变化,从“百年老港”发展成为“活力新港”,在创新引领、开放举起的大潮中,走出了一条属于自己的发展之路。

半瘫痪到全国内河主枢纽港的华丽转身

1991年5月,城陵矶港外贸码头工程开工典礼。(资料图)

湖南城陵矶国际集装箱港。

岳阳建港历史悠久,有始于春秋战国时期老岳阳港和始于清末时期的城陵矶港,依托“鱼米之乡”“商贸重镇”“诗意之城”,几经发展和衰落,曾带动岳阳发展成为中部地区煤、油、盐、米、茶、棉花等重要物资的商贸流通中心。新中国成立前,城陵矶港口处于半瘫痪状态,城陵矶受抗日战争影响,几近全毁,仅剩下4座破烂不堪的人力装卸作业码头,基础条件很差。

1996年10月8日,国务院批准城陵矶港对外开放,同年12月9日,城陵矶口岸通过了国家验收,岳阳市迅即规划设立城陵矶经济开发区,依托城陵矶港一类口岸申报保税港。

1997年5月31日11时,洪都拉斯籍昶远号外轮满载货物驶离城陵矶外贸码头,顺江出海,直航日本名古屋港,从此,城陵矶港张开了拥抱世界的双臂,岳阳辟开了一条走向世界的水上通道。自首航后,1997年9月4日,又迎来了巴拿马籍“TONA”号货轮,1998年5月11日,继迎巴拿马籍海轮“泰展”号,2004年,城陵矶被交通部列为全国内河28个主枢纽港之一。

2009年6月,城陵矶集装箱港开港运营;12月,岳阳市委、市政府组建成立城陵矶新港区(时名临港产业新区)。随着国家“一带一路”、洞庭湖经济区等重大战略的实施,弄潮的新港区一直在破浪前行、一马当先。

新港建成带动了现代航运物流业迅猛发展,集装箱吞吐量由2009年的不到4万标箱提升到2017年的42万标箱,增幅连续多年保持长江内河港口第一;岳阳港货物吞吐量突破亿吨大关,为岳阳首次以全省外贸第一跨入中国外贸百强城市榜第35位作出了引领性贡献。

“以矿石为例,华菱集团从城陵矶港这里走,每吨至少节省成本20元。”岳阳城陵矶港务有限责任公司董事长尹星东介绍,从起初的藠头等农产品出口,到目前的电煤、矿石等大宗商品,城陵矶港水铁联运呈现出规模效益,对省内企业的做大做强提供了有力的支撑。

内河港到海港 助推湖南外向型经济发展

新港码头。

新港二期建设施工现场。

深秋,太阳照在城陵矶国际集装箱码头。身着一身蓝色工装的指挥手,正在岸桥(岸边集装箱起重机)下方的工作车里,接应着一船又一船的集装箱。

城陵矶港的发展见证着时代的改革,一代又一代人的城陵矶港人也将青春和热血挥洒在长江岸边。杨智良一家三代都在岳阳城陵矶港务公司上班,杨智良的父亲是城陵矶港的第一批工人,从事货运工作,儿子杨帆毕业不久就被他劝回来就业,是机装公司的一名浮吊司机。“城陵矶港走过了人挑手提肩扛的发展初期,也就是我父亲那个年代,路都没有一条完整的,现在全是机械化,我儿子就在这样的现代化环境中工作。”杨智良说,港口发展需要人才,他就把儿子劝回来,几十年来,从他父亲到他儿子,整个家庭见证了港口的从有到无,从小变大,由弱变强。

城陵矶港凭洞庭溯四水,随着岳阳至武汉海轮航道、至港澳直达航线、至东盟接力航线的开通,城陵矶港由内河港,当之无愧地变为海港,成为长江沿岸亿吨大港。2017年1-7月,城陵矶港集装箱吞吐量达25.36万标箱,同比增长87.09%,增幅居长江内河港首位,集装箱吞吐量首次赶超九江、宜昌。

近年来,新港区与上港集团合作成立城陵矶国际港务集团,实现长沙港、岳阳港资源整合,新港二期工程已全面启动,建成后一、二期合计将达到100万标箱吞吐能力。现在的城陵矶港,对内可凭洞庭溯四水,沟通省内74个县市,把全省80%的地域与长江大动脉连成一体,物资集散范围达20多万平方公里;对外可上通川渝,下达长江及沿海各主要港口,辐射川鄂赣等10省170个县级以上城市,成为湖南区位条件最好、吞吐能力最大、现代化程度最高的国际集装箱港,连接华南、华东、西南水陆运输的重要枢纽。

招大引强集聚临港型大产业

集装箱堆场。

开灯作业的新港码头泊位。

今年国庆黄金周期间,城陵矶口岸累计完成集装箱吞吐量达1.1万标箱;前三季度,岳阳城陵矶口岸完成集装箱吞吐量367962标箱,同比增长13.75%。

集装箱吞吐量的快速增长只是城陵矶新港区建设发展的一个缩影,建区以来,城陵矶新港区抢抓国家战略机遇,立足省委、省政府“将新港区建设成为全省融入长江经济带的重要门户、长江中游综合交通运输体系的重要枢纽、全面深化改革的先行区”的战略定位。

城陵矶新港区依托良好的港口立体交通网络和现有产业基础,城陵矶新港区着力围绕现代物流、智造制造、粮油加工、军民融合等四大主导产业,开展集群招商和沿链招商,加速引进战略大项目,打造湖南千亿产业园区和“两型”社会建设示范园区。

新港区设立招商项目奖、突出贡献奖和中介奖,推进全员招商。中交集团、中国水电八局、华能集团、新兴际华集团、中粮集团、上港集团、中国航天科技集团等一批央企、国有大型企业和碧桂园、深圳农产品、广州高澜、华菱集团、恒阳化工、道道全等一批上市公司纷纷投资新港区,形成了以现代物流、先进装备制造、军民融合产业为主的临港特色产业体系。

城陵矶新港码头作业能力从原来每日不到800标箱提高到2000标箱,海关、检验检疫、港口、船贷、货贷、企业等部门单位间信息互联互通,共同为每一家入区企业量身打造个性化服务方案,区港间构建了“信息互通、执法互助、监管互认”便捷高效的大通关格局;贯彻落实市委、市政府“园区十条”“开放十条”“金融十条”“非公十条”等“创新引领开放崛起”举措,强化人才、金融、土地等要素保障,为企业发展提供坚强支撑。

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